Modèles de soufflerie, par Chris Dubuque et Marten Boesma

Cet article est une adaptation simplifiée du Dr Danche, en partant de cet article complet de Citroenvie

Cette maquette de DS fait 60cm de long, rouge avec un toit noir, deuxième nez, et elle vient d'être redécouverte par Chris aux Etats-Unis.

C'est un modèle au 1/8ème, très lourd, il est fait de bois, et installé sur un socle évoquant du gravier, à la bonne échelle.

Ce que vous montrera en détail l'article de Citroenvie, qu'il faut lire, c'est que cette grosse maquette est en fait un modèle de soufflerie fabriqué par Citroën.

Chris Dubuque et Marten Boesma l'on remis dans la lignée de ces modèles, dont 6 exemplaires ont survécu.

Les informations rendues publiques sur le sujet restent à ce jour partielles, car Marten travaille sur un nouveau livre et ce contenu en fera partie.

Modèle 1 : réputé fait par Bertoni lui même, exposé actuellement au musée Volandia près de Milan

Si les modèles 1 à 3 peuvent légitimement passer pour des maquettes de soufflerie, les modèles suivants sont plutôt des maquettes d’exposition au 1/8ème.

modèle 4: champagne toit aubergine, utilisé pour ces photos à l'époque.

...puis modernisé en deuxième nez.

Cette maquette est aussi détenue par Citroën, et elle a plusieurs fois été exposée.

Marten l'a examinée en détail. En dessous de cette couleur turquoise perle le Champagne initial.

... puis modernisé (mais gardant son tableau de bord première génération), repeint en gris et transformé en totem.

Cette maquette est aussi propriété de Citroën, elle est parfois exposée à côté du totem à l'échelle 1.

un additif d'Estipallas:

Pour la petite histoire, le regretté André Lalanne (les hommes de la DS) racontait avoir réalisé lui-même la maquette n°5, celle de Pierre Bercot, dont il disait en effet qu’elle avait ensuite été modifiée en totem. Il disait que ces réalisations étaient à l’époque confiées à des apprentis, une sorte d’épreuve initiatique qui peut expliquer le niveau incroyable de détail.

Et donc enfin ce modèle 6, en rouge, très précis (même si le levier de vitesses est un peu grand je trouve), et manifestement construit avec les mêmes techniques que les 5 autres.

Mais peste!

Comment diable ce modèle a-t-il donc atteri en mains privées aux USA?

Après une enquête incroyable de Chris, ce qui semble établi c'est que:

En 1966 Citroën expédie aux USA cette maquette rouge au MOMA, à New York pour une expo "The Racing Car".

Aucun doute, deuxième nez, les couleurs, tout concorde.

Et puis après l'expo, la maquette est restée aux USA.

Puis, dans les années 70, quand Citroën quitte les USA, un employé, Bill Lonseth (en photo ci-contre), récupère la maquette au milieu de tout le fourbi qui doit disparaitre. Il sera ensuite mécano privé Citroën les années qui suivront.

Et en 2023, à sa mort, la maquette est redécouverte par le notaire en charge de la succession. Elle était restée dans son salon depuis tout ce temps là.

Elle est alors proposée aux clubs locaux.

Et elle trône désormais dans le salon de Chris, le Dr Danche Américain, qui pousse si loin la passion de Citroën aux USA.

Et c'est sans nul doute le meilleur endroit pour elle, légitime et historique, même si bien des collectionneurs fortunés la convoiteront en bavant jusqu'à terre à la lecture de cet article.